1) Clasificación F.F. y A.P. 2) Clase Convencional 3) Potencia de 1.650
H.P 4) Año de
construcción 1988 y con posteriores restauraciones de
mantenimiento. 5) Tracción de 23,0
toneladas.
LA MAQUETA
ARTESANAL:
1) Escala 1/22 2) Tamaño de 1,20
metros 3) Hecho artesanalmente
en todas sus piezas. 4) Año de
construcción 1994. 5) Horas invertidas en
su construcción 870 horas. 6) Funciones de
radiocontrol y navegación a distancia:
a) iluminación general automática,
b) señalización general automática,
c) claxón,
d) anclas,
e) sonido motor helice,
f) grua de arrastre,
g) rueda de timón,
h) timón,
i) hélice,
j) ohmio,
k) posibilidad de arrastre de otras maquetas de la misma
escala,
l) velocidad real a escala.
CONSTRUCCION DEL MODELO:
En el año 1994, después de hacer numerosas
embarcaciones estáticas artesanales, viendo las posibilidades
que tenía el radiocontrol aplicado al modelismo naval, se me
ocurrió la idea de realizar un modelo de este tipo.
Yo para entonces llevaba también una carrera profesional de
años en el sector de las telecomunicaciones y ello me ayudo a
aplicar el radiocontrol a los modelos que a partir de entonces
voy realizando.
La elección fue bastante fácil. Me atrajo, después de hacer
varias visitas al Puerto de Barcelona, un remolcador (en servicio
actualmente) llamado Montfalcó.
Decir que las autoridades de la empresa Remolcadores de Barcelona
s.a., fueron muy amables al ofrecerme planos detallados
originales y dejarme hacer innumerables fotos y tomar medidas.
El resultado fue un remolcador a escala 1:25, de 1,20 metros de
eslora, hecho totalmente artesanal, con la gracia de su
apopamiento, y su gran maniobrabilidad.
Cualquier función que realiza la embarcación real, la hice
activa en el modelo a escala, y así lo hago con todas mis
producciones desde 1994.
Una vez leído las características técnicas y de funcionamiento
de la embarcación a escala, es oportuno, hacer incapié en tres
detalles:
Uno es la compleja elaboración electrónica para hacer que la
señalización y la iluminación funcione por separado, según
las funciones de navegación que estén en servicio.
Otra es el desarrollo de la idea de que las anclas funcionen (ver
dibujo y fotografias relacionadas). Ello parece ser poco aplicado
en los modelos que se realizan, y en cambio, es fácil de
elaborar. Consiste en que el cabrestante funcione hacia atrás o
hacia delante, gracias a una correa de goma, unida a un motor
eléctrico. De igual manera se ha de poner un falso cabrestante o
rodillo, dentro del casco, por debajo del cabrestante real. Este
ha de girar de la misma forma en las dos direcciones, gracias a
una correa unida a un motor eléctrico, pero en sentidos
contrarios y a la vez que lo hace el cabrestante real. Añadir
que el cabrestante real ha de tener unos clavos o anclajes para
coger la cadena, y que dicha cadena ha de estar engrasada con
aceite de cocina previamente quemado.
El último detalle o función de radiocontrol que costo realizar
fue que el radar funcionara. En la cabina, que es desmontable,
dispone de un falso techo con las luces superiores empotradas y
allí, sin que se vea, y desmontable por si se estropea, aloje un
motor de locomotora de Ibertren en desuso, con sus engranajes,
para conseguir que dicho radar girara.
Visto todo ello y para finalizar, imaginémonos que el Remolcador
de golpe para en mitad de un lago, baja anclas, se señaliza las
luces de fondeo, el radar gira para obtener información de las
demás embarcaciones, y el conductor a escala real, puede así
hablar con otro modelista o con el público, parece gracioso y
muy divertido.
