TECNICA DE
CONSTRUCCION DEL MERCANTE
PATRICK VIELJEUX.
CONSTRUIDO POR:
Xavi Carreras i Juanico.
LA EMBARCACIÓN REAL:
1) Patrick Vieljeux
2) Portacontenedores
3) De la sociedad naval DELMAS-VIELJEUX
4) Construido por CHANTIERS NAVALS DE LA CIOTAT
5) Año de construcción 1974
6) Desplazamiento de 24.000 toneladas
7) Eslora de 171,02 metros
8) Ancho de 23,80 metros
9) Velocidad de 20 nudos.
LA MAQUETA ARTESANAL:
1) Escala 1/100
2) Eslora de 1,70 metros
3) Años de construcción
4) Horas de construcción 1170 Horas
5) Materias primas básicas de valor de 110.000 pesetas y otras a
través de contenedores de basura y chatarreros.
6) Funciones de radiocontrol:
- señalización general automática,
- iluminación general automática,
- claxón,
- anclas,
- timón,
- hélice,
- sonido motor hélice,
- motor hélice refrigerado por agua y con salida de esta al
exterior por los laterales,
- 2 radares y 1 ohmio automáticos,
- Llenado y vaciado de la piscina de los tripulantes,
- preparado para automatizar todas las gruas añadiendo solamente
los motores y automátismos,
7) Realizado a través de planos muy detallados de la casa Modell
Reduit Bateau, MRB.
8) Bateria de plomo de 12 voltios.
EXPLICACION CONSTRUCCION
DEL MODELO:
Lo que en realidad tiene más mérito es poder
haber realizado esta obra de una forma totalmente artesanal,
partiendo de planos detallados de MRB y con materias primas
básicas. El hecho de que todas sus funciones sean automáticas a
través del radiocontrol creo que es un añadido a la técnica
del modelismo naval. Pero no deja de ser muy laborioso y bello
que ello, en su totalidad, tal como se especificó, funcione
automáticamente.
Yo me considero un modelista naval artesanal, y como mi oficio
era el de técnico en comunicaciones, he adaptado esos
conocimientos para incluir en mis modelos la técnica de la
automatización de funciones mediante el radiocontrol.
El casco está hecho con madera de marqueteria en su totalidad,
que previamente lijado dispone de varias capas de masilla de
poliester, que a su vez lijado, se le dio tres capas de
selladora, que también lijado suavemente con papel de lija de
agua, se le dieron sus 2 capas de color y sus dos capas de barniz
mate.
El puente y cabina, al igual que las casetas también son hechas
con esta laboriosa técnica. En ellos se ven ventanales que son
hechos a través de unos marcos metálicos según las medidas
oportunas, los cuales están empotrados, y su correspondiente
metraquilato transparente.
En todo lo largo del barco (170 centimetros), hay unos registros
practicables para las funciones automáticas de radiocontrol.
Estos registros son 1 en la cubierta del cabrestante, 3 en la
cubierta central, 1 encima del puente (quedando el puente-cabina
todo un bloque), 1 en la cubierta trasera de popa, donde hay la
piscina.
Para el cabrestante, y todos los mecanismos de las gruas se
utilizó el torno.
Para los mástiles de las gruas se utilizaron tubos de latón de
distintos diametros.
FUNCIONES DE
RADIOCONTROL:
Las anclas:
La manera de automatizar la subida y bajada de
anclas en rc, de forma sencilla y dando el máximo realismo al
modelo, fue la siguiente:
1) Tuve que poner un motor que girara en las dos direcciones, a
tensión de 12 voltios, en el interior del casco y debajo del
cabrestante. Mediante una goma, el cabrestante unido al motor,
gira en los dos sentidos. El paso de las cadenas del cabrestante
tiene unos pequeñas dientes, para coger la cadena de las anclas.
2) Luego tuve que fabricar un rodillo, que en un extremo tiene
una rueda pesada, con guia para la goma de tracción que va al
motor. La cadena de las anclas se fijo en el cilindro del rodillo
para su recogida o su eliminación. El motor de este rodillo gira
en las dos direcciones y a una tensión aproximada de unos 12
voltios.
3) Hay unos tubos inclinados por donde pasan las cadenas de las
anclas, del cabrestante al rodillo.
4) Tuve que preparar un servo que actuara sobre dos interruptores
deslizantes, y que produce el cambio de tensión.
Ver esquema.
La señalización
automática:
Toda la señalización es automática según
funciones que realiza el barco. Así toda ella es independiente.
Si el barco esta fondeado se encienden las luces de fondeo, si
esta en peligro se enciende las luces que lo indican y si es
remolcado se encienden sus luces representativas.
En el interior del casco hay un regletero de conexiones de todos
los hilos y una placa de circuito impreso donde a través de
interruptores deslizantes, movidos por los servos, facilitan esta
labor.
Hay el mastil de luces de popa, 2 de proa, 1 encima el puente, y
las luces laterales verde y roja de señaliazación del puente.
La iluminación
automática:
Ello no tiene demasiado secreto, en el interior
del puente-cabina hay una luz de 12 voltios con mampara metalica
brillante, que ilumina todo ese habitáculo. En el resto de
compartimientos debajo de las gruas hay también unas luces de 12
voltios que lo iluminan.
Claxón:
Cuando el barco se presume que está en peligro
y se encienden las luces que lo representan, accionando un poco
más el servo se consigue que suene la bocina, la cual es de
coche real, y al estar en el interior del casco, resuena como se
fuera de barco real.
Timón:
No tiene secreto.
Hélice, sonido motor
hélice, refrigeración motor y movimiento de los dos radares y
el ohmio:
El motor de la hélice es de un compresor de
hinchar neumáticos de coche, comprado nuevo en un almacen por
3.000 pesetas. Gracias a ello, dispongo de un motor de 12 voltios
con sufiente amperaje, un reductor para dar fuerza a la hélice y
un pistón de salida de aire, el cual aprovecho para enviar aire
a los radares y al ohmio, que se mueven como si fueran unas
veletas, gracias a un tubillo milimétrico que les enfoca el
aire.
Todo ello resulto muy provechoso y satisfactorio.
La velocidad es regulado mediante un regulador de 12 voltios.
Detrás del la hélice hay un tubo de entrada de agua, la cual
regrigera el motor, gracias a un tubo de aluminio enrollado a
él, y da salida por los laterales.
El motor gracias al ruido que crea el pistón simula ruido real
del motor de un barco.
Piscina:
La piscina de los tripulantes se llena y vacia
a voluntad a través del radiocontrol y una bomba de agua.
Esta
preparado para automatizar todas las gruas (La de la cubierta de
popa ya funciona).
