CONSTRUCCION
Y NAVEGACION EN EL MAR
DE UN VELERO CLASE 1 MT.
La idea de diseñar y construir
este velero surgió después de comentar con ungrupo de amigos
aficionados a los barcos de radiocontrol, la posibilidad de crear
un barco que fuera rápido, divertido y más económico que las
clases vigentes.
De esta manera,
se llego a la conclusión de crear una flotilla de unas ocho
unidades monotipo (todas exactamente iguales), de tal manera que
se puedan realizar regatas de flota o de match-race (barco contra
barco), en condiciones iguales para todos, pero con la
posibilidad de realizar los ajustes que se puedan hacer en los
veleros de la clase 1 Metro y primar así la táctica y el
conocimiento de los reglajes sobre una teórica ventaja de
diseño.
El barco ha sido concebido con las premisas de economía,
velocidad y agilidad al timón. Respecto a la primera, se limitó
la eslora a 1 metro y a unos materiales baratos como la fibra de
vidrio y el poliester, en cuanto a las demás, se ha buscado
dentro de una estética similar a la de sus "hermanos
mayores" tripulados, optimizar las formas de la carena,
mediante el diseño por ordenador, reduciendo la superficie
mojada al máximo en combinación con un plano vélico suficiente
para poder moverse en ventolinas y un peso bajo. También se ha
estudiado con detalle las formas del timón y de la orza para
diferentes condiciones de viento.
Las
características técnicas son:
Eslora total: 1m
Eslora flotación: 87cm
Manga máxima: 33cm
Calado: 24,5cm
Superficie vélica: 0,42m2
Desplazamiento: 4,00Kg
CONSTRUCCION:
Primero se
realizó una matriz de madera de balsa basándose en cuadernas y
forrado con listones, fibra de vidrio, enmasillado, lijado y
pulido. Después se realizó el molde hembra con Gelcoat y fibra
de vidrio que es el que se utilizó para los modelos definitivos.
Estos están construidos con Gelcoat y fibra de vidrio con
refuerzos de la misma en las zonas de anclaje de mástil,
obenques, orza, longitudinales, etc., de manera que se ha
reducido el peso del casco sin mermar la resistencia.
El mismo procedimiento se ha utilizado para la cubierta, pero
esta construida en sandwich para aligerar pesos.
Al modelo se le ha dotado de un alojamiento en fibra de vidrio
para los servos, el receptor y las baterías, sirviendo además
como parte estructural.
La orza esta construida por una pieza en madera y otro de plomo
fundido con el bullo integrado. Es desmontable mediante dos
pernos atornillados al refuerzo del casco. El timón es de resina
de poliester con la mecha de carbono.
El mástil y la botavara de la mayor son perfiles de aluminio que
se puede adquirir en tiendas de modelismo y que debido a su
longitud, se han unido en dos secciones; la botavara del foque es
un perfil circular de fibra de carbono. El mástil esta apoyado
en cubierta y soportado por un puntal de aluminio que se apoya en
el refuerzo del fondo del casco. Las velas son de Dracón en un
tejido de gramaje bajo.
El equipo de gobierno del barco consiste en un receptor de dos
canales que se encargan del timón y del control de las escotas.
Para estas últimas se le ha dotado de un servo de brazo de 13
Kg/cm de par, suficiente para el control de las velas. Todo el
equipo es accesible a través de la cubierta desde el techo de la
cabina.
NAVEGACION:
Después de la botadura del primer
barco y realizados los ajustes oportunos, se probó el barco en
aguas de S.S. de la Gomera con diferentes condiciones de mar y
viento. Se ha observado que tanto en estabilidad como en
velocidad y maniobrabilidad, se cumplen los requisitos previstos.
En condiciones de mar plana y ligera brisa el barco se desplaza
con facilidad y es sensible al timón, pero es con ola y viento
de fuerza 2 y rachas de 3 donde se muestra más divertido y
rápido. El barco es estable al rumbo, pero hay que estar atento
al timón ya que es de respuesta rápida y sensible debido a la
configuración de los apéndices. Se observa un buen ángulo de
ceñida con muy poco cabeceo en el paso de la ola y a medida que
se amollan las escotas el barco gana en aceleración, llegando a
alcanzar una buena velocidad en las empopadas durante las rachas.
CONCLUSIONES:
Creo que ser han cumplido las
expectativas en cuanto a los requisitos antes expuestos y que el
barco se muestra fiable y muy divertido de navegar. Es un buen
modelo para el match-race y creo que un buen entrenador para
pasar a los clase 1 Metro. Los interesados pueden ponerse en
contacto conmigo al teléfono .
